特斯拉(TSLA.O)在第二季度的交付汽车交付量达到了480126辆，显著超出华尔街的量激冷淡预期。根据StreetAccount的增特数据显示，分析师原本预测的斯拉交付量约为406600辆，而特斯拉内部的却下市场预期则为406024辆。
与此同时，跌市特斯拉的场反总产量为451758辆。与去年同期的交付约384000辆相比，本季度的量激冷淡交付量同比增长了25%；与2026年第一季度的358023辆相比，环比增长达34%。增特
尽管交付超出预期，斯拉股价却出现大幅下跌
特斯拉未详细披露各地区或车型的却下交付数据。公司表示，跌市其入门级Model 3轿车和主力Model Y SUV合计交付量为467762辆，场反占总交付量的交付约97%。
在与股东沟通中，特斯拉对“交付量”的定义并不完全等同于销量，但市场通常将其视为销量的一个近似指标。均为特斯拉主要收入来源的Model 3和Model Y持续受到关注。
尽管交付数据强劲，特斯拉股价依然下跌约7.49%，创下近一年的最大单日跌幅，而且这已经是该公司在交付报告发布后的连续第三个季度下跌。
市场对该反应的解释为，特斯拉股价之前已部分反映了交付改善的预期，利好消息兑现后未能找到新的上涨动力。
降价车型和外部因素助力销量
为了逆转连续年度销量下滑的趋势，特斯拉采取了一系列措施。近段时间，销量承压的因素包括对埃隆·马斯克（Elon Musk）个人及其政治立场的回响、美国联邦电动车税收抵免的取消，以及欧洲消费者对其争议言论和政治关联的不满。
竞争持续加剧，比亚迪、蔚来和小米等品牌推出了更具吸引力和技术配置的电动车，现代汽车集团和大众等欧洲车企也在扩展其电动车产品线。
为了刺激销量，特斯拉推出了价格更低的Model 3和Model Y，并在部分欧洲市场推出了“完全自动驾驶（监督版）”驾驶辅助系统。
第二季度还出现了一个外部利好，地缘冲突导致的油价波动促使欧洲消费者更加倾向于购买电动车。然而，随着美伊关系的缓和，油价已回落至冲突前的水平。
在美国市场，消费者的需求结构发生了变化，分析人士指出，消费者正从纯电动汽车转向混合动力车型。美国的广袤地域和低密度的充电基础设施都是纯电动汽车推广面临的结构性挑战之一。
竞争压力改变估值逻辑
随着下半年的到来，美国车企可能继续面临通货膨胀、贸易政策变化以及芯片和零部件成本上升等压力。尽管交付量超出预期表明电动车需求仍在增长，但竞争加剧和需求结构的变化对特斯拉的估值逻辑造成了制约。
比亚迪已经重新夺回全球纯电动车销量的领先地位，交付量达到了557090辆。相比之下，尽管特斯拉在第二季度的交付有所改善，但其市场份额仍受到来自中国和欧洲车企的挤压。
Cybertruck的需求未达到预期，其中相当一部分销量来自SpaceX的采购。同时，马斯克正在推动特斯拉向电动卡车Semi、无人驾驶Cybercab及Optimus人形机器人转型。
为了支持自动驾驶和机器人相关的投资，特斯拉计划将未来的资本开支提高至超过250亿美元。与此同时，能源业务也在持续增长，第二季度储能系统的部署量为13.5GWh，较去年同期的9.6GWh有所增加，并略高于市场预期。
另外，SpaceX在4月购买了价值2.69亿美元的特斯拉Megapack储能产品，以降低其数据中心的用电成本。不过，特斯拉未披露此项关联交易对业绩的具体影响。
